邮轮旅游是一种以大型邮轮为载体的独特旅行方式。邮轮旅游不仅局限于船上的休闲娱乐，还可以通过整合邮轮港口、串联岸上游线、开发游前游后产品等方式，促进邮轮旅游目的地的全面发展，放大邮轮旅游的区域带动效应。目前邮轮作为休闲度假的高端旅游业态，已成为世界著名旅游城市产业发达、能级提升、经济繁荣的重要标志。例如美国迈阿密就依托邮轮产业经济的全面发展，成为了世界著名的“邮轮之都”。

　　一、市场迎来“V”型反转，我国邮轮经济从蓄势发力期进入韧性恢复的攀升回稳期

　　邮轮旅游产业链包括邮轮制造、港口建设、旅游服务等多个环节。我国邮轮市场是全球市场的重要一环，相较国际市场既有许多共性，也具有不同特性。2024年是我国国产首艘大邮轮正式投入商业运营，也是国际邮轮正式回归中国市场的第一年。这一年，以国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”商业运营为起点，国内外邮轮公司陆续回归中国市场，皇家加勒比、地中海邮轮以及本土邮轮公司为市场复苏作出了巨大贡献，助力市场迎来“V”型反转。有数据显示，2024年，中国和亚洲邮轮经济景气指数分别为102.13和102.16，在2023年的基础上稳固提升，这也标志着我国邮轮经济从蓄势发力期进入韧性恢复的攀升回稳期。

　　从各大邮轮公司的运营情况来看，也显示出2024年是恢复大年，运营情况也普遍超出预期。例如MSC地中海邮轮将17.2万吨的“亚洲旗舰”MSC荣耀号先后部署在上海和深圳母港，让华东、华南地区的消费者都有机会在“家门口”就能坐上国际邮轮，并圆满完成25个近乎满载的航次运营，带领10万余名客人在寒暑假出游高峰季体验欧式奢华海上假期。

　　自皇家加勒比旗下“海洋光谱号”自2024年4月重返上海母港以来，取得了令人振奋的成绩。2024年运营48个航次，接待超过22万名游客，总体载客率近120%。这些亮眼数据充分证明了中国邮轮市场的强大复苏能力和消费者对高品质旅行体验的高度认可。

　　与国际邮轮相比，我国国产邮轮的成绩并不逊色。爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号总计已服务超过45万国内外游客。截止到2025年1月1日开启商业首航，已成功运营了80个航次，服务近30万名游客。据其航次评分统计，游客整体满意率在95%以上。

　　目前我国已成为全球第二大邮轮市场，已有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在中国内地12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。

　　总体来看，自发展以来，我国邮轮产业可分为三个特征鲜明的发展阶段，分别是旅游经济阶段、全产业链发展阶段、自主发展新阶段。当下我国邮轮产业正处于自主发展新阶段，以实现邮轮自主设计、建造、配套和运营为目标，以自主发展带动国际合作，开创和引领中国邮轮产业高质量发展的新时期。

　　2024年以来，得益于国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”商业运营以及国内外邮轮公司陆续回归中国市场，我国邮轮旅游市场迎来爆发式增长。数据显示，2024年邮轮母港累计客流量达192.1万人次，同比增长超10倍。2025年春节，上海吴淞口国际邮轮港5艘国际邮轮推出9个航次，吸引6万余名游客，同比增长275%，“海上过年”晋升为新爆款。此外，亚洲首艘迪士尼游轮在2025年年末开售，携程上也是访问量暴增，首日订单数就达到了8300单，GMV更是5个小时破亿。

　　根据分析，2024年我国邮轮旅游市场迎来爆发式增长的因素，主要是得益于政策利好与全球经济回暖推动。具体如下：

　　政策利好方面，邮轮是国际市场具有风向标意义的旅游载体，被称为“水上黄金产业”。近两年，为了加快培育邮轮等旅游业态，促进邮轮旅游发展，我国陆续发布了许多相关政策。例如《“十四五”旅游业发展规划》明确提出，要加快邮轮港口建设，完善邮轮旅游产业链，推动邮轮旅游高质量发展。

　　2024年5月，国家移民管理局全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，将适用免签入境的邮轮口岸增加至13个；再加上24小时、144小时过境免签政策，船上国际旅客无需办理签证即可上岸观光，极大提升了旅行的便捷性和吸引力。同时，中国有关港口城市也推出一系列措施，促进邮轮旅游持续升温。

　　从2024年12月17日起，国家移民管理局进一步优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原来的72小时和144小时均延长至240小时（即10天），并增加了适用口岸、扩大了停留活动区域，南沙边检站已同步在南沙邮轮母港实施这一新政策，为邮轮经济进一步释放新红利、注入新动能。从中长期来看，我国邮轮市场规模有望达到1400万人次，到2035年中国邮轮经济的总量可能会达到5000亿元的规模。

　　全球经济回暖方面：2024年，全球经济在经历了数年的波动后，呈现出明显的回暖迹象。主要经济体如美国、欧洲和日本等均表现出不同程度的经济复苏。但值得注意的是，根据IMF预测，虽然美国、欧洲、日本等发达经济体或能够在短期通过逆全球化获益，稳定经济增速，但中长期或仍将受到“反噬”。

　　实际上，经过四年的停顿，中国游轮行业迎来重启的同时，游客的消费习惯也悄然发生了变化。与2019年前相比，越来越多的游客更注重旅行品质，更愿意为体验买单。例如2024年皇家加勒比的阳台房和海景房的需求远远超过了内舱房，也有更多消费者订购了皇家岸上精品游项目，这意味着消费者从以往的性价比优先逐渐转向体验优先。

　　同时，邮轮也早已撕下了“老年专列”标签，从游离在大众视线之外的玩法，升级为了潮流性的出行优选。但至于为何能够突然“逆龄”翻红，根据市场分析来看，邮轮产业变革背后，既有消费逻辑的重构，也是产业产品的创新转型，以及文旅融合的大趋势助推。

　　例如在消费逻辑的重构方面：邮轮的“懒人+性价比经济学” 踩中了年轻人的消费偏好。近年来，年轻人的旅行方式呈现出两个极端：一类是追求极致效率的“特种兵旅游”，利用短暂的休息日，如周末，尽可能地游览多个景点，一天之内可能辗转六七个地方；另一类则是“躺平式度假”，在节假日更倾向于选择邻近的城市随性逛逛，甚至是在高端酒店待上一整天。而邮轮恰好与后者契合。一方面是邮轮游无需签证，带上护照就能说走就走；另一方面是游客不用各处奔波；此外邮轮将性价比与高端感融合了起来。

　　在产业产品的创新转型方面：近年在面对年轻客群的体验热情，及背后的消费趋势变化下，邮轮本身也在针对性做产品、服务以及营销层面做更多创新，从而推动行业健康发展。

　　如在产品形态上进行主题活动、文化内容的植入。2025年年初，乐华旗下男团Loong9在 “鼓浪屿号”邮轮上举行新春海上见面会，和天津“梦想号”举办的K-POP音乐嘉年华，将邮轮旅行变成演唱会、见面会，引得不少粉丝抢购。这种商业模式的成功源于对粉丝经济的把握：邮轮封闭场景创造了和偶像沉浸式互动的机会，相比陆地演唱会的单点接触更具吸引力。借此邮轮不仅能够拓展客群，船票也实现了高溢价，价格甚至超过演唱会门票+船票+酒店的综合费用。如天津“梦想号”K-POP音乐嘉年华邮轮的单人票价在5500元-11800元之间，在非主题时段同艘邮轮票价仅在1999元到2899元。

　　2024年MSC地中海邮轮曾举行过海上动漫嘉年华，“爱达·魔都号”邮轮推出过茶文化及粤剧主题的特别航次，MSC地中海邮轮还设计了汉服旅拍、相声表演等更突出中国文化的体验项目。这些“特别版”的邮轮，吸引特定圈层的爱好者们购买。而且体验消费场景更多样，也能成为新的利润增长点。使邮轮公司摆脱单一的船票价格竞争，形成多元化收益模式。

　　其次是服务方面，邮轮通过和OTA平台的合作，也给到了旅客更多灵活、自主的选择，实现定制化体验。根据携程邮轮表示，在海外邮轮预订时，游客能“自由组合”，可选套餐商品一价全包，以及领队全程服务；也可单选船票，再叠加签证代办、机票购买等其他服务，自由度很高。这种“模块化”自由组合的策略，有利于邮轮公司去覆盖更多需求不同的客群。

　　最后在营销方面，力度增强，基本实现了全域营销。一方面参与OTA平台的活动。比如，携程邮轮会通过自有官方频道、官方直播间、携程老友会、线上线下联合投放等诸多资源组合给到合作船司。同程旅行在2025年一开年也上线新航季”活动，皇家加勒比、MSC地中海以及爱达邮轮三大船司都参与其中。

　　另一方面，邮轮也跨平台出现在了多个直播间、博主的vlog以及信息流广告里。比如，2024年618和双11李佳琦的直播间都有皇家加勒比邮轮的产品上架；B站上400万粉大UP“HOLA小测佬”的一条推广视频获得了千万播放。小红书上也有不少KOL、KOC的视频下方有直接跳转预定的链接；微信里还会在朋友圈里刷到邮轮的广告。

　　除了消费逻辑重构、产业产品创新转型外，文旅融合也正在逐渐渗入邮轮业，成为了我国邮轮旅游的消费新趋势。近年来，大家对于旅游出行的品质也有了更高的要求，尤其注重文化和精神层面的体验，这也使得文旅融合的休闲旅行备受欢迎。

　　此外，邮轮旅业正在通过技术创新提升游客体验。例如，智能邮轮、绿色邮轮等新型邮轮的出现，不仅提高了运营效率，还增强了游客的舒适度和满意度。同时邮轮公司还通过引入虚拟现实(VR)、增强现实(AR)等技术，为游客提供更加丰富的娱乐体验。

　　总体来看， 当前我国邮轮市场仍蕴含着巨大的发展潜力，其邮轮渗透率相较于全球水平仍有差距，其有邮轮出游经历的游客仅有几千万人次。为了抓住这一机遇，各大邮轮品牌也正积极开发新兴的目的地航线，如南北极、大溪地以及中东等地。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲还提到，当前消费者希望能够体验飞机+邮轮或者海陆空的线路，行业内也在关注这些变化并提升产品供给。

　　而行业高歌猛进时，往往也显现出更多邮轮体验细节性的问题，也让行业存在挑战。例如在预定环节，由于邮轮票务代理极为分散，导致价格差异大，存在价格的不透明与混乱问题。同时市场中还充斥着不少倒卖船票的 “黑代理”。

　　在上船后，部分国际邮轮会存在默认收取小费的情况，但未在预订时明确说明，对中国游客来说并不友好。同时餐饮、休闲项目体验的参差性也被提及，比如餐食种类不够丰富、菜品的新鲜度欠佳、免费餐厅的菜品种类有限，而休闲游乐项目主要是存在游客拥挤、管理混乱的问题。此外很多年轻人因船上游玩项目吸引后满怀期待上船，却发现网络信息差，自己根本无法适应。

　　在行程中的隐性消费，也仍是部分低价航线的槽点，这些会影响到游客对于“一价全包”的预期，也直接打击游客对于邮轮旅行和船司的好感以及信任度。

　　值得肯定的是，行业已开始响应这些反馈：不少邮轮品牌开始推行“服务费自愿制”，在预订界面增设费用说明弹窗；OAT平台也会增加“透明行程”标识，提前确保消费项目的自愿性。

　　另外当前我国的邮轮以出境游为主。未来可以开设更多邮轮航线将国外游客带来中国旅游，破解“中国只是邮轮客源地，不是目的地”的方式。

　　四、2026年开始有望迎来第二个“黄金十年”，如何把握机会，让邮轮业释放更多活力成为业内关注的焦点

　　总体来看，当前，我国邮轮市场正处于复苏与转型的关键时期。随着国家政策的持续支持，邮轮旅游逐渐回暖，市场信心显著增强。对此有相关专业人士分析认为，预计经过2024年和2025年两年的恢复、培育，2026年开始我国有望迎来邮轮发展的第二个“黄金十年”，产业链供应链全面构建，而且国际、中资邮轮公司共同发展的格局也将打破此前几家国际邮轮公司独占市场的局面。因此，如何把握机会，让邮轮业释放更多活力成为业内关注的焦点。

　　对此，有相关人士分析建议建议加大推广普及邮轮旅游方式，设计更加丰富多样的母港航线以及入境游产品，并探索发展康养型邮轮。一是加强技术创新与自主研发；二是中资邮轮企业应不断丰富邮轮产品与服务，以满足市场的多元化需求；三是以“邮轮+文化”的文旅体验，打造“更懂中国人”的邮轮度假产品；四是引入更多创新元素和跨界合作；五是优化宾客体验。

　　注：上述信息仅作参考，图表均为样式展示，具体数据、坐标轴与数据标签详见报告正文。

　　个别图表由于行业特性可能会有出入，具体内容请联系客服确认，以报告正文为准。

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　　第二节 全球‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业市场规模与区域分‌邮轮旅游‌‌‌情况

　　第六节 2025-2032年全球‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业分‌邮轮旅游‌‌‌走势预测

　　第九章2020-2024年中国‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业需求特点与动态分析

　　第六节 2025-2032年中国‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业价格影响因素与走势预测

　　第十一章2020-2024年中国‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业区域市场现状分析

　　第九节 2025-2032年中国‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业市场规模区域分‌邮轮旅游‌‌‌预测

　　第十三章2025-2032年中国‌‌邮轮旅游‌‌‌‌行业发展前景分析与预测bwin官网